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荣威550两厢车型以MG6的名义投放市场种植

发布时间:2020-04-19 16:31:49 阅读: 来源:截止阀厂家

荣威550两厢车型以MG6的名义投放市场

近日,上汽再次聚集了全世界的目光。第一款针对全球市场打造的中级车荣威550,在这里全球首发。

打着“数字智能高性能中级车”概念的荣威550,不仅是上汽整合全球资源推出的新车型,更是上汽计划面对全球市场推出的首款新车。

就在上汽为消化ROVER劳心劳力时。3月26日晚,印度塔塔汽车公司宣布“从福特手中以23亿美元的价格收购英国豪华品牌捷豹和路虎”。全球舆论顿时哗然,关于第三世界企业能否消化跨国公司资产的讨论喧嚣一时。

上汽已经决定,将荣威550两厢车型以MG6的名义投放市场,以填补名爵产品暂时的空白。今年名爵将上市MGTF、MG3、MG71.8T等新车,这一定程度上消除了南汽之前对MG品牌未来的担忧。

两年前,上汽曾面临同样的舆论刁难——跨国并购直接给汽车企业带来了市场和品牌,但也有人认为,跨国收购如果不能将技术消化吸收,转化为自有技术形成自主产品,很可能导致满盘皆输。尤其在国际市场,中国车往往与低质、廉价相联。

收购ROVER后的上汽集团,正在迈出国际化的第一步。如何避免让历史重演,是其中关键的一课。

国际化标准

2008年4月7日,上海汽车总裁陈虹、执行副总裁陈志鑫,上汽技术中心、乘用车公司和MG名爵公司诸多管理层人员再次集结,对名爵、荣威进行新一轮质量评审。“上汽是按照中高档标准打造符合欧洲标准的中高级轿车,所以在品质上格外重视。”上汽内部人士透露。

为了保证和提升MG名爵的新品质量,1月份以来,MG名爵对于今年即将推向市场的新品MG3和MGTF,相继成立了质量攻关小组,在制造现场成立“作战室”,第一时间制定改进方案,对于每个改进细节均落实专门责任人及设置整改期限。

“除了达到中国标准(CNCAP)五星级标准,还考虑在欧洲与北美市场上已经在推广实施的行人保护系统。”4月16日在集中了上海时尚的新天地,上汽技术中心主任高卫民这样解释荣威550。

“上汽收购ROVER的最大收益是其在短期内建立了一支完整的研发队伍。”业内人士这样评述。虽然已是中国最大的汽车企业,但上汽集团完全是依靠合资起家。在上海大众和上海通用的成功面前,上汽集团的自主品牌建设显得更加苍白。

平台整合法则

此前由于没有自主品牌,上汽工程院(上汽技术中心前身)所开发的产品,产品无法与企业的采购、供应、销售、制造接口,最后失去了产业化和市场化的可能,造了车没人要。工程院也由400余人逐步流失,只剩下一半不到。

收购了ROVER后,上汽专门在底特律举行了“上海之夜”人才招聘会,目前,在上海技术中心,不乏来自通用、福特等美国三大的人才。知情人士透露,这些海归的收入,甚至高于其在海外的标准。

而随着人才的到位,目前上汽技术中心、英国研发中心、韩国双龙的研发中心、合资企业的研发中心、零部件研发中心和产学研,已形成一个庞大的“卫星状”布局。其中,仅中英两地的研发人员就超过千人,上汽技术中心规划在“十一五”中后期建立起最终目标为集聚约4000名工程技术人员的队伍。

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